第三方物流在中國的發(fā)展可謂“前仆后繼”，一批倒下去，另一批又成長起來，但卻很少有企業(yè)能夠得到持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

  標準化是個大“盲區(qū)”

  標準化問題是物流行業(yè)常提常新的話題，而對于冷鏈物流，面臨的標準化問題莫過于冷鏈斷裂，就像木桶效應一樣，冷鏈的質量其實取決于最薄弱的環(huán)節(jié)，如果鏈條斷了，也就失去了冷鏈的意義。現(xiàn)實狀況是很多產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后，打冷時間就不夠，也就是產(chǎn)品在工廠就不符合溫度要求，這一塊沒有人進行監(jiān)管。

  另一方面，因為集中送至第三方倉庫，很多企業(yè)為節(jié)省成本常常選擇自有車輛進行運輸，自有車輛運輸并不符合標準，到達第三方冷庫時，溫度已經(jīng)上升到十多度，最終送達超市收貨部，極有可能滯留在收貨部，那種環(huán)境下，很多都是露天的，根本沒有溫度管理。這樣就會出現(xiàn)一個問題，第三方物流只能管理一段，這一段之前與之后，第三方物流是管理不到的。

  目前，我國對于冷鏈物流沒有嚴格的服務標準要求，雖然，一部分冷藏物流企業(yè)自發(fā)組織編寫了一些標準，但是由于缺失監(jiān)管，在激烈的市場競爭下，很多企業(yè)為了節(jié)約成本，很難真正執(zhí)行下去。

  成本過高掣肘設備更新

  第三方冷鏈物流所面臨的不僅僅是標準化缺失的問題，設備成本過高也是阻礙冷鏈物流快速發(fā)展的重要因素。

  做物流的都知道冷鏈行業(yè)是個“砸錢”的行業(yè)，從冷庫到車輛，甚至是小小的一扇門都需要高成本的投入，沒有足夠的資本是不可能做冷鏈的。由于冷藏車的費用過高，為節(jié)省成本，用塑料瓶裝冰塊夾在貨物中起到簡單“冷藏”效果的“土法”進行運輸成為行業(yè)內部的慣用技巧。

  興起于上世紀八九十年代的冷鏈物流企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)走到了一個關口，設備陳舊、不合時宜，但是更新成本又過高，針對設備更新該何去何從，每個人都有自己的一些看法。

  冷鏈物流現(xiàn)在有許多先進的設備，但是真正使用的企業(yè)很少，因為設備不能產(chǎn)生價值。設備是否要更新是一個市場問題，使用者更新任何一種設備，都會綜合考慮價格、使用情況以及后期的一些維護費用。

  冷鏈物流是個高成本行業(yè)，必須要將成本做下來，否則很難生存，這也是多數(shù)第三方冷鏈物流只是“蜻蜓點水”般地在這個行業(yè)短暫停留便“胎死腹中”的主要原因。

  讓倉庫“動”起來

  冷鏈物流的問題不只這些，作為冷鏈物流的一個重要節(jié)點，冷庫設計具備著冷凍和物流的雙重屬性，但是多數(shù)情況下，冷庫只是起到一個低溫儲藏倉庫的作用，而其物流屬性往往被掩蓋起來。

  我們現(xiàn)在都把冷庫看作是長期固態(tài)存儲形式，很多企業(yè)在不成規(guī)模時選擇在中心位置建立一座大冷庫，從這一個冷庫集中配送。其實，更靈活的方式是從生產(chǎn)開始，增強流程效率，縮減庫房面積，在不同地方建立分倉。這樣，一方面庫房的利用率提高了，占地面積相應減少，另一方面運輸半徑也會變小，便于將貨物轉移到距離終端更近的地方暫時存儲。

  第三方物流發(fā)展中機遇和挑戰(zhàn)并存，喜憂參半是第三方冷鏈物流企業(yè)當前面臨的尷尬局面。如何真正做到“從樹上到餐桌”，是第三方冷鏈物流企業(yè)必須要思考的問題。