13米掛車?yán)�多少噸不�?超限未超過(guò)車貨總質(zhì)量的5%允許上高速，13米半掛車能拉多少噸，由六軸車貨總質(zhì)量減去自重質(zhì)量即時(shí)核載，13米高欄半掛車能拉多少噸，相比平板車自重多一些，因此拉的少一些。

13米掛車?yán)�多少噸不�?

根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克,其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克。就是半掛車加上貨物重量不超過(guò)49噸，13米掛車?yán)�多少噸不超就要�?3米掛車自重多少噸，比如掛車自重16噸那么就能拉49-16=33噸，以此類推自重17噸就能拉32噸，自重18噸就能拉32噸

一、核載49噸拉50噸怎么處罰

統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)，超限未超過(guò)5%允許上高速

考慮到稱重檢測(cè)設(shè)施(設(shè)備)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)一定的誤差，對(duì)于貨車稱重檢測(cè)結(jié)果不大于認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)105%(即超限部分未超過(guò)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5%)的，暫按未超限超載處理。

超限部分在認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)5%以內(nèi)是允許的

如果是按總質(zhì)量49噸×5%=2.45噸

如果是按核載質(zhì)量32噸×5%=1.6噸

即不管哪一種算法，核載49噸拉50噸以內(nèi)屬于允許范圍內(nèi)可以上高速，暫按未超限超載處理。

二、13米半掛車能拉多少噸

13米掛車自重是由牽引車的重量加上掛車的重量，13米半掛車能拉多少噸，由《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》六軸車貨總質(zhì)量49噸減去半掛車自身重量，具體如下；

重型半掛牽引車
自重8.8噸
牽引總質(zhì)量40噸

重型低平板半掛車
自重8.2噸
總質(zhì)量40噸
核定載重量31.8噸

13米半掛車自重8.8噸+8.2噸=17噸

超限運(yùn)輸管理規(guī)定六軸不超49噸，統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)，超限未超過(guò)5%允許上高速，也就貨車加上貨物重量50噸以內(nèi)是允許的，該13米半掛車能拉多少噸這樣計(jì)算：

總質(zhì)量50噸-貨車自重17噸=33噸

因此該13米半掛車能拉33噸可以上高速

三、13米高欄半掛車能拉多少噸

13米高欄半掛車能拉多少噸也是由規(guī)定的總重量減去貨車自重，不同的高欄半掛車整備重量不同，所以載重也有相差，如下：

重型半掛牽引車
自重8.4噸
牽引總質(zhì)量40噸

重型低平板半掛車
自重6.3噸
總質(zhì)量40噸
核定載重量33.7噸

13米半掛車自重8.4噸+6.3噸=14.7噸

超限運(yùn)輸管理規(guī)定六軸不超49噸，統(tǒng)一合理誤差控制標(biāo)準(zhǔn)，超限未超過(guò)5%允許上高速，也就貨車加上貨物重量50噸以內(nèi)是允許的，該13米半掛車能拉多少噸這樣計(jì)算：

總質(zhì)量50噸-貨車自重14.7噸=35.3噸

因此該13米半掛車能拉35.3噸以內(nèi)可以上高速，這部車自重14.7噸應(yīng)該屬于輕量化掛車

13米高欄半掛車能拉多少噸不超，盡量按照行駛證上的核載為準(zhǔn)，聚盟物流給出上面分析僅供參考。