疫情下物流行業(yè)的現(xiàn)狀（疫情下物流業(yè)會如何發(fā)展）

快遞為何垮在疫情第三年?

爆發(fā)地區(qū)影響此次疫情重災(zāi)區(qū)與快遞發(fā)達地區(qū)的高度重疊，本次疫情主要是東部發(fā)達地區(qū)比較嚴(yán)重，對于商品售賣地、物流中心都有非常嚴(yán)重的影響。上海疫情也算是人盡皆知，山東這個人口大省也淪陷了。

因為疫情，很多網(wǎng)點暫停營業(yè)，所以快遞無法送到網(wǎng)點。導(dǎo)致那個地方的快遞就會停發(fā)。目前，全國疫情整體趨于平穩(wěn)，前期受疫情影響的多個省份疫情已得到了有效控制，成功阻斷了病毒的傳播。

是因為中轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)鼗蛘甙l(fā)貨地都出現(xiàn)了疫情，當(dāng)?shù)剡M行疫情防控的原因才導(dǎo)致多地快遞物流進行中斷，而且管控措施升級都會影響運輸時間。

疫情防控下物流不暢通的根本原因是我們的物流本身的防疫閉環(huán)和各地防疫的閉環(huán)管理政策措施上存在不兼容。要知道我們?nèi)珖�各地市的防疫檢查站執(zhí)行的政策不統(tǒng)一和每個地方設(shè)置的層層關(guān)卡。

多地快遞物流因為受疫情影響，出現(xiàn)階段性中斷，這對他的行業(yè)來說受到了經(jīng)濟的影響。電商直播運輸行業(yè)都會因此而蕭條，網(wǎng)上購物的人越來越少，也影響了購買欲望，快遞人員工作量也隨之增加。

疫情下生鮮物品冷鏈物流現(xiàn)狀如何?

1、-2020年我國食品冷鏈物流需求規(guī)模增速保持在10%以上，2020年我國食品冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元，比2019年增長440.8億元，同比增長10%，仍保持較高的增長態(tài)勢。預(yù)計2021年中國食品冷鏈物流需求市場規(guī)模將突破4000億元。

2、在疫情影響下，部分地區(qū)處于封城狀態(tài)，有的地方也采取了限行措施，這對正常的運輸起到了一個相對阻礙作用；而一些地方的關(guān)卡非和汽油非也是比較高的，導(dǎo)致一些運輸司機和車輛不愿意出行等，這些都導(dǎo)致了運輸資源的不足。

3、冷鏈物流的第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量及準(zhǔn)確性和及時性，造成冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。

4、在疫情防控常態(tài)化形勢下，2021年冷鏈物流發(fā)展勢頭強勁，市場需求總量達75億噸。2021年我國冷鏈物流市場規(guī)模接近4200億元 2021年國內(nèi)生鮮零售市場總額超過4萬億元，同比漲幅突破8%，呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。

快遞行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢

1、物流行業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。

2、但是，我國物流業(yè)發(fā)展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業(yè)的內(nèi)部物流在從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變的過程中進展緩慢，不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，與發(fā)達國家相比都還存在著較大的差距，從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。

3、從快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入占郵政全行業(yè)收入比重來看，2013年以來，隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)在郵政全行業(yè)市場份額穩(wěn)步提升，2013-2021年，我國快遞業(yè)務(wù)收入占郵政全行業(yè)收入比重由56%提升至87%。

4、現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是快遞行業(yè)正借助電子商務(wù)快速發(fā)展的良好勢頭，得到了高速增長的契機。

5、綜上，快遞企業(yè)需要理清未來市場發(fā)展方向，從電商平臺和配送模式的變化趨勢上來分析是有必要的，只有抓住市場趨勢，提前做出預(yù)判和布局，才能在未來競爭中做好準(zhǔn)備。

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