國外鮮活貨物運輸的現狀和發展趨勢怎樣？

國外鮮活貨物運輸的現狀和發展趨勢怎樣？

根據國際制冷學會近年來的估計，全世界生產的食品，每年約有45%爛掉。因此，如何減少這些物資的浪費，成為世界性的迫切任務。當前，國外貯運易腐貨物的主要方法是冷藏法。

歐美和日本等國家，自第二次世界大戰結束以來，冷藏事業的發展很快。

在冷藏運輸方面，世界各國的發展也很快，下面以美國、前蘇聯、日本等國為例。

美國:美國的整個冷藏事業較為發達，產品從生產到消費的整個過程，基本上形成了一個冷藏鏈。水果、蔬菜等易腐貨物在采收后即進行預冷，易腐貨物100%采用冷藏運輸。運輸質量很好。由于易腐貨物的價值高、易腐爛，特別要求快速運輸，因此，在美國越來越多地采用冷藏集裝箱、航空和汽車運輸。由鐵路用冷藏車運輸的易腐貨物只占易腐貨物總運量的5%。

美國對加冰冷藏車早已停止生產，從1973年夏末開始已停止了全部加冰冷藏車的運營，但仍擁有大量的隔熱車。

前蘇聯:易腐貨物運量占鐵路總貨運量的1.3%。由鐵路承擔的易腐貨物運量占易腐貨物總運量的94%。易腐貨物的運輸任務主要由鐵路來完成。

前蘇聯運送易腐貨物的主要技術設備為機械冷藏車和加?8?

冰冷藏車。從1980年起,只在西伯利亞和北方地區使用加冰冷藏車。因為這些地區氣候寒冷，制備天然冰容易而且價格低廉。

在運輸組織方面，運行圖中鋪畫了冷藏列車快運線，組織專門的冷藏列車開行。

日本：日本的魚產量占世界前列，魚的出口量達世界市場的10%左右，所以日本的易腐貨物運輸主要是運魚。

日本從1970年起停造冷藏車而大力發展集裝箱。在運輸組織方面，運送魚肉等鮮冷食品時，采用冷藏車和冷藏集裝箱，從基地或產地組織直達列車運往消費地；運送蔬菜時，使用通風車或保溫集裝箱，有些水果蔬菜也采用氣調集裝箱運輸。

英國：英國最長的鐵路和公路運輸距離只有550km，主要用集裝箱運輸易腐貨物。

法國:運輸易腐貨物的車輛有機械冷藏車，加冰冷藏車。加冰機械化的程度很高，采用塔式加冰機。冷藏列車的直達速度為1000km/d。

澳大利亞和新西蘭:兩國均為世界肉類、乳制品和水果出口量較大的國家。運輸易腐貨物主要使用冷藏車和國際標準的集裝箱。

綜上所述，世界各國冷藏運輸的發展水平和特點很不相同，在技術設備、管理方法等方面行之有效的新技術、新方法和好經驗，還是可以根據我國的具體情況加以吸取和借鑒的。

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