國內(nèi)港口信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和特征

通過多年來的建設(shè)，我國港航企業(yè)信息化建設(shè)局面發(fā)生了很大變化，行業(yè)信息技術(shù) 應(yīng)用在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，積累了大量的、豐富的水路運(yùn)輸管理信息資源，這些信息資 源在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，也成為了我國水運(yùn)信息的寶貴財(cái)富。

(1)水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息化有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

CAD、GIS、GPS等技術(shù)已經(jīng)在規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)等方面全面應(yīng)用，企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)管理 已基本實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化，相當(dāng)一部分單位已經(jīng)利用局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)開展網(wǎng)上聯(lián)合設(shè)計(jì)。

(2)港航企業(yè)生產(chǎn)管理信息化水平比較高。

我國樞紐港口和運(yùn)輸企業(yè)，均建設(shè)了與國內(nèi)外客戶溝通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺和具有企業(yè) 特色的網(wǎng)頁。我國年吞吐量超過億噸的港口，信息化建設(shè)起步較早，計(jì)算機(jī)應(yīng)用面廣， 已基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理、專用碼頭管理的信息化或智能化，安全調(diào)度的視頻化和港 口管理數(shù)字化。經(jīng)過多年的建設(shè)，我國港航企業(yè)信息化建設(shè)局發(fā)生了很大變化，行業(yè)信 息技術(shù)應(yīng)用在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，積累了大量的運(yùn)輸管理信息資源，這些信息資源在國 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用。

(3)中國電子口岸EDI系統(tǒng)的應(yīng)用日益深入。

近1。年來，港航EDI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用由基本運(yùn)輸伙伴的信息共享，逐步擴(kuò)展到政府監(jiān) 督控制部門及其銀行、倉儲等領(lǐng)域，效益顯著，在國內(nèi)外運(yùn)輸領(lǐng)域都有較大影響。目前連接 的用戶群體有運(yùn)輸伙伴、政府監(jiān)管部門、倉儲、生產(chǎn)企業(yè)和銀行等。該系統(tǒng)的應(yīng)用不但促進(jìn) 了我國水運(yùn)行業(yè)信息化的建設(shè)，同時(shí)也為中國電子口岸的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

(4)港口電子商務(wù)和物流系統(tǒng)發(fā)展迅速。

自2004年以來，港口作為物流和信息流的樞紐，具備了建設(shè)港口物流信息系統(tǒng)及電 子商務(wù)服務(wù)系統(tǒng)的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。在EDI系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，港口由作為部門、企業(yè)間的 信息中介，發(fā)展到能提供信息轉(zhuǎn)換、傳遞、存證等增值服務(wù)。

(5)生產(chǎn)調(diào)度視頻系統(tǒng)的應(yīng)用處于世界領(lǐng)先水平。

自2003年以來，我國一些大型沿海港口建立了一流的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。該系統(tǒng)涵 蓋了引航、拖輪、碼頭生產(chǎn)調(diào)度等多個(gè)業(yè)務(wù)流程，為港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了“三調(diào)合一”的目 標(biāo)。世界各地的參觀者絡(luò)繹不絕，對于該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮的巨大作用紛紛稱奇， 并紛紛效仿。該系統(tǒng)融合了計(jì)算機(jī)軟件、GPS衛(wèi)星定位、GIS、AIS ( Automatic Identification System， 船舶自動(dòng)識別系統(tǒng) ）、 航海地理學(xué)、 視頻監(jiān)控等多種技術(shù)領(lǐng)域。

以上關(guān)于“國內(nèi)港口信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和特征”的知識，小編已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了，希望可以給大家?guī)椭�！了解更多關(guān)于物流知識，請隨時(shí)關(guān)注東鑫物流。