儲運包裝平面和高度的標準
儲運包裝因物流而存在，為什么需要重視儲運包裝的平面和高度的標準呢？這是由于零售物流處在不斷發展的過程中，從人力散箱搬運到機械化搬運，從紙張作業到無紙化作業，從企業內部物流管理到跨企業的供應鏈一體化階段，這些變化都要求我們重新審視儲運包裝的標準。小編接下來從儲運包裝的模數、高度兩個維度，對儲運包裝的平面和高度加以分析。
一、儲運包裝的平面標準
托盤單元化的實現基礎是托盤標準化。2007年中國國家標準中明確指出，1200毫米x1000毫米的托盤平面尺寸為國家優先推薦標準。標準推出后，該尺寸迅速成為零售物流行業的行業推薦標準。在此背景下，儲運包裝的設計，應考慮如何與國家標準托盤尺寸相匹配，避免物流過程中倉儲和運輸空間的浪費；
另外，隨著托盤單元化的推進，托盤單元正逐步成為物流過程中倉儲、運輸、交接等環節的基本單位。如果儲運包裝的尺寸無法匹配標準托盤，勢必會造成物流整體效率的降低和成本的增加。由于零售商品的類別繁多、形狀各異，統一儲運包裝的尺寸并不現實；
因此，在包裝設計時，需要就近套用最為接近的尺寸，這些與標準托盤相匹配的包裝尺寸，稱為“儲運包裝模數”。其600毫米x400毫米的尺寸，因通用性較強，也稱“基礎模數”。
綜上所述，托盤單元化的發展，對儲運包裝的設計提出新的要求。合理地運用儲運包裝平面模數，對提高零售供應鏈整體效率具有積極意義。
二、儲運包裝的高度
儲運包裝的模數定義了平面尺寸，那么高度呢？儲運包裝的高度設計，應綜合考慮商品本身的特點和托盤單元的高度。在實際運營中,“帶板運輸”是托盤單元化的具體應用，在零售物流發達的地區，已經成為主流的運輸與裝卸方式。
在中國，帶板運輸尚非主流，但近年來呈現出應用范圍逐漸擴大的趨勢。我們有理由相信，隨著托盤單元化的推進，帶板運輸擁有廣闊的發展空間。運輸成本是零售供應鏈中的主要成本之一，卡車的空間利用率與運輸成本息息相關。在帶板運輸過程中，托盤單元的高度是影響卡車空間利用率的主要因素。為了提高空間利用率，在不考慮車輛最大允許載重的前提下，托盤單元的裝載，應盡可能利用車廂的內部凈高。
參考歐洲ECR的推薦，零售商品帶板運輸托盤單元的標準高度包括五種:1200毫米(EUL1)、1620毫米(EUL1.4)、2225毫米(EUL2)、675毫米(EUL1/2)、500毫米(EUL1/3)。以凈高2600毫米的車型為例，圖中展示出這幾種不同高度可能形成的組合。
不同類別的商品，物流特點有所不同。具體采用怎樣的高度，應根據實際情況加以判斷。一般來說，2000毫米以上的高度，適用于泡貨商品(如衛生紙、膨化食品等)；1200毫米的高度，具有靈活性強、可實現雙層堆垛、操作相對便捷等優點，成為通用性較強的托盤單元高度。除了運輸成本，托盤單元的高度還直接影響配送倉庫的作業效率和空間利用率。因此，制定行業標準的托盤單元高度，對零售供應鏈的降本增效具有十分重要的意義。
零售商品托盤單元的高度一經確定，而實現供應鏈效率對應的儲運包裝高度應盡可能與之匹配，從和空間利用率的優化。
以上關于“儲運包裝平面和高度的標準”的知識，小編已經給大家詳細介紹清楚了，希望可以給大家幫助！了解更多關于物流知識，請隨時關注東鑫物流。
